摘 要：8月14日，记者在泉城路西首看到，铺在路上的青石砖有许多已经受损，路面崎岖不平，很容易绊倒路人。记者咨询了市市政公用事业局相关负责人，该负责人表示，泉城路路面破损的原因是石板下面中间垫层强度不高，与石板结合不密实。另外5条公交线路重回泉城路也加剧了石板的负担。
舜网讯 8月14日，记者在泉城路西首看到，铺在路上的青石砖有许多已经受损，路面崎岖不平，很容易绊倒路人。
记者咨询了市市政公用事业局相关负责人，该负责人表示，泉城路路面破损的原因是石板下面中间垫层强度不高，与石板结合不密实。另外5条公交线路重回泉城路也加剧了石板的负担。据了解，泉城路最初是按照步行街来设计建设的，但后来包括公交车在内的车辆开上了泉城路，石材的损耗开始变快。“按照最初步行街的设计来说，铺石材一点问题没有。但像公交车这样的重型车辆开上泉城路以后，巨大的力量反复碾轧之后，石板路面便发生了断裂和沉陷，如果哪里坏就修到哪儿，不仅消耗大量的人力，而且修复费用也很大。”市政公用局局长王继东也表示，“泉城路上肯定需要有公交车，但跑公交就难保石板路完整。”因此，对泉城路的破损修复主要是有针对性地“哪破补哪”，“大规模地整修耗资巨大，即便是小规模的整修也价格不菲，因此只要不影响交通，就只能重点观察防止破损加剧。”如果泉城路的现状能够满足其正常行驶需要，就没必要对其进行大规模整修。